“勇敢迪迪,不怕困难” 反向油腻的比亚迪你还会爱么?

上半年,ZEEKR 001发布会上,因为安聪慧的那句:“请叫我聪聪”,人们冒起的鸡皮疙瘩才刚刚得以平复,下半年,在比亚迪e平台3.0版的发布会现场,王传福就直接打出了“勇敢迪迪,不怕困难”的标语。

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谁见了这场面不得直呼一个“好家伙”。连今年51岁的安聪慧和55岁的王传福,为了拉拢年轻消费者都开始反向油腻了,你就知道,汽车行业那股追求年轻化的浪潮已经卷成什么样了。

当然,如果非和极氪相比,那卷的又何止在“梗王”的身份上。在如今的汽车行业,你要没因为“订单量太多”而产生烦恼,那都不好意思说自己推出过爆款车型。

那边,4月15日ZEEKR 001开启预售,到6月15日,聪聪就紧急宣布,2021年可交付的订单已经售罄,即日起停止接受意向金;而这边,同样因为订单量太大,产能不够,王传福亲自向苦等了DM-i车型4个月之久的车主们,深深鞠了一躬,简直是“又凡又卷”。

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现在看来,比亚迪的这场发布会大致可以分割成两个主题——“比亚迪的第一个100万辆”和“下一个100万辆”。而套用上述我们所说的观点,也可以粗暴地将其概括为一个字:没有最卷,只有更卷。

第一个“百万时代”

今年5月23日,赌王何鸿燊之子何猷君从王传福手中接过汉EV的钥匙,成为比亚迪第100万辆新能源汽车车主,行业内也诞生了第一家能够进入新能源汽车“百万辆俱乐部”的中国品牌。

在第一个“百万时代”,作为新能源汽车最早的一批开拓者,比亚迪着实为行业立下了不少标杆。比如,“刀片电池”的横空出世,不仅重新燃起了行业对于磷酸铁锂电池的热情,同时,也为此后的所有电池立下了一个安全监测的“标准方法”——针刺。很快,广汽埃安的“弹匣电池”也打出了“首次实现三元锂电池整包针刺不起火”的标语。

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再比如,在爆款车型汉的身上,也聚集着很多“行业之最”。什么“零百加速低至3.9s,是中国加速最快的量产新能源轿车”,“100公斤1500HS成型钢使用量”,“32.8米全球同级别新能源轿车百公里制动最短距离”等等,无疑都为此后的竞品车型立下了一个指标,以后谁要想再给自己贴上“全球首个”的标签,汉是那个绕不开的存在。

而且,到目前为止,比亚迪是全球唯一一家掌握电池、电机、电控、芯片、充电基础设施及整车制造技术的企业,甚至也是国内唯一一家拥有IGBT完整产业链的车企。

在网上流传着这样一个笑话,一段来自比亚迪和其他竞争对手的对话:

宁德时代:我卖电池。

比亚迪:我卖电池的同时还能给你配个车。

英飞凌:我卖电控。

比亚迪:我卖电控的同时还能给你配个车。

富士康:我能直接卖车。

比亚迪:我卖车的同时还能给你配个三电。

卷不卷?我就问你,卷不卷?!

下一个“百万时代”

但从王老板那时刻想要掌控一切的手势就能看出,他的野心绝不止“100万”而已。

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于是,在打造出了中国首款纯电动汽车e6的e平台1.0版,和爆款车型汉的e平台2.0版之后,一个更加进阶的e平台3.0版本来了。而相比于前两版,这个3.0版本,仍旧可以用一个“卷”字来概括。

首先,是更安全。e平台3.0使用刀片电池,更将刀片电池融进了车身之中,这样不仅能够打造纯电专属传力路径,更可以增加整车的刚性,据说可以达到顶级燃油车型都很难达到的强度。用王传福的话来说就是,“让燃油汽车结构强度的上限成为纯电汽车的下限。”

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比亚迪股份有限公司执行副总裁廉玉波

其次,是更高效。3.0版本电力总成的集成度由此前的“六合一”升级到了“八合一”,从参数上来看,最大行驶里程可突破1000km;充电5分钟,最大行驶里程可达150km;首创动力电池直冷直热技术,热效率最大提升20%,降低能量损耗;冬季续航最大提升20%;零百加速快至2.9s。

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同时,也更智能。3.0时代,比亚迪也从分布式电子电气架构进入了域控制架构时代,整车将被分为智能动力域、智能车控域、智能座舱域和智能驾驶域四大域控。CPU的融合不仅使算力提升30%,交互效率也提升了50%。而由于智能座舱域和智能车控域的量产,比亚迪也成为了中国首个将域控制器量产的企业。

简单来说,一辆基于e平台3.0打造的电动汽车,要在结构强度上能远超燃油汽车;要让用户在享受四驱高性能的同时,仅消耗两驱车的能耗;还要在A0级车长的情况下,打造出B级车的空间,甚至C级车的轴距……

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卷不卷?我就问你,卷不卷?!而很显然,这个更安全、更智能,更讲美学的进阶版平台,注定也将是比亚迪下一个“百万时代”的重要支点和起点。

写到这,我不禁又想到了极氪。如今来看,极氪001和比亚迪海豚,这两款完全不在同一价位区间的产品,竟有些相似之处。同样是背后大集团旗下的重点车型,虽然一个托起的是集团的“高端梦”,一个肩负的是“纯电动汽车的推广和普及”任务,但二者都抢先用上了各自内部最为先进的技术产物——极氪001是基于SEA浩瀚架构的产物,支持海豚的,无疑是e平台3.0。

从结果来看,热量持续不退的极氪001,确实为吉利在高端新能源汽车市场撕开了一片天地,而海豚也用24小时破2万的订单量证实着,比亚迪海洋系的开始。至于海豚之后会不会也像极氪001一样,因为过于火爆而引发出一系列交付问题,我们暂时还都无从知晓。但私下来说,我总觉得比亚迪在这方面“翻车”的可能性很小,毕竟是“勇敢迪迪,不怕困难”。

最后,再来个小彩蛋。现场,基于e平台3.0中型车平台打造的概念车ocean-X也终于亮相。果然,理工科男生的浪漫都很实在,这个概念车,确实很概念。

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来源:第一电动网

作者:王蕊

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